2022年底，國家鐵路建設迎來高潮期。一大批高速鐵路大通道項目已開工或即將開工，包括：昌九高鐵、渝萬高鐵、成達萬高鐵、北沿江高鐵、雄忻高鐵、雄商高鐵、津濰高鐵、成渝中線高鐵、西渝高鐵安康至重慶段、通甬高鐵、深江鐵路、西成鐵路等。

一批省內高速鐵路區域連接線、普速鐵路項目也即將全線開工：深汕高鐵、甬舟鐵路、平漯周高鐵、阜淮高鐵、寧淮高鐵、六慶鐵路、瑞梅鐵路、川藏鐵路天府至朝陽湖段、寧蕪鐵路擴能改造工程、太子城（崇禮）至錫林浩特鐵路等。

根據各項目前期工作進展情況，2023年還有這些鐵路即將開工建設（部分項目為2022年計劃開工項目）：

一、“八縱八橫”高鐵通道項目

（時速均為350公里）

1、渝廈通道長贛高鐵

建設規模：正線長429.4km，其中湖南段131.8km，江西段297.6km。估算總投資約754億元，計劃工期4.5年。

全線擬設長沙西（在建）、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉北（擴建）、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西（既有）等12個車站。

最新進展：項目可行性研究報告已獲國家發改委批復，初步設計預審查工作已完成，正進行初步設計鑒修；全線有望2023年上半年開工建設。

2、京滬二通道濰宿高鐵及青島連接線

建設規模：濰宿高鐵正線長度399.03km，其中山東段324.67km、江蘇段74.36km。項目總投資約604億元。

全線共設車站12座：濰坊北（既有）、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣北（莒沂）、沂南、臨沂北（既有）、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北（越行站）。

青島連接線正線長度108.32km，共設車站4座：洋河口（既有）、青島西（既有）、諸城南、五蓮北。

最新進展：可研已通過國家發改委評估待批復，初步設計已審查待批復；全線正進行補定測和施工補勘工作，預計2023年下半年開工建設。

3、沿海通道漳汕高鐵

建設規模：正線長174.68公里，其中福建省境內126.60km，廣東省境內48.08km。估算總投資400.7億元，計劃工期4年。

全線共設6座車站：漳州（既有）、漳浦（擴建）、東山、詔安南、饒平南、汕頭，爭取汕頭東設站條件。

最新進展：國家發改委已委托開展可研評估，待批復，初步設計已審查，正開展定測和施工圖設計；預計2023年下半年開工。

4、沿江通道合武高鐵

建設規模：滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長368.3公里，新建線路330.2公里，其中安徽段167公里，湖北段163.2公里。估算總投資979.7億元。

沿線設合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等8站。

最新進展：可研已通過國家發改委評估，待批復；正開展初步設計定測工作；控制性工程有望2023年上半年開工，全線預計2023年下半年開工（公眾號：鐵路建設規劃）。

5、沿江通道渝宜高鐵

建設規模：正線長度484.72公里，其中湖北段325.76公里，重慶段158.96公里，建設工期6年。

全線擬設長陽東、五峰、后河、鶴峰、木栗（越行）、恩施南、利川西、沙子（既有）、石柱東、豐都（既有）、涪陵北等11個車站。

最新進展：項目已通過可研審查，正加快可研鑒修審查，同步推進初步設計批復及現場設計定測，預計2023年年底前開工。

6、包銀海通道延榆鄂高鐵

新建正線線路長度389.84km，其中陜西省境內336.54km，內蒙古自治區境內53.3km。工程總投資約638億元，建設期4.5年。

全線擬設延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、神木西、鄂爾多斯等9處車站。

最新進展：目前已進入定測和初步設計階段，正加快可研和初步設計批復相關前置要件的辦理，預計2023年年底前開工。

7、呼南通道邵永高鐵

全長96.14公里，設計時速350公里/小時。全線共設3座車站：邵陽（既有）、邵陽縣、永州（改擴建）。

項目可研已上報國鐵集團待批復；目前正加快推進初步設計批復相關工作，預計在2023年下半年正式開工建設。

二、省內、省際高速鐵路項目

1、鹽宜高鐵（江蘇）

正線全長311.34km，設計速度300km/h（其中靖江東至太湖西段 250km/h）。計劃總工期4年，工程估算投資總額781.3億元。

全線共設車站11座：鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江東、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興西（預留）、宜興。

目前正分段推進可研和初步設計批復相關前期工作；可研報告已取得國鐵集團鑒定中心咨詢報告，項目環評報告即將批復。

2、寧宣、鎮馬高鐵（江蘇、安徽）

寧宣正線全長169公里，其中江蘇省127公里，安徽省42公里，推薦時速350公里。全線擬設南京、祿口機場、溧水西、高淳、宣城等站。項目已于近期通過國鐵集團可研評審。

揚馬城際鐵路鎮江至馬鞍山段全長約120.3公里，其中江蘇省97.8公里，安徽省22.5公里，設計速度目標值250公里/小時（預留提速條件）。全線擬設鎮江東、句容、祿口機場、博望北、馬鞍山南等站。其中安徽段可研已于近期批復。

這兩個項目正分省推進可研和初步設計批復工作，預計2023年年底前開工建設（公眾號：鐵路建設規劃）。

3、綿遂高鐵（四川）

綿遂內城際鐵路綿陽至遂寧段新建正線長度137.46km，項目投資總金額為351.98億元，設計速度目標值250公里/小時（預留提速條件）。共設綿陽（既有）、綿陽南、蘆溪鎮、三臺、射洪、遂寧高新6座車站。

項目可研已通過評估，即將批復，有望在明年下半年正式開工建設。

4、南深高鐵廣東段

南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段，為全線最后未開工段落。正線全長142.10km，工程投資估算總額289.7億元，總工期4年。設計速度：350公里/小時，全線新設車站2座：云浮站、羅定北站。

已完成初步設計咨詢審查，可研即將批復，有望在明年上半年正式開工建設。

5、南信合高鐵河南段

新建正線長度約364.92km，時速350公里。全線擬設10站：南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣南、潢川南、商城北、固始南。

正推進初測、可研和初步設計、定測等相關前期工作，預計2023年12月底前開工建設。

三、普速鐵路項目

1、黃桶至百色鐵路（貴州、廣西）

為西部陸海新通道項目，黃桶站至百色站運營長度315.10km，為國鐵I級、單線、客貨共線鐵路，時速160公里。建設總工期5年，總投資約334億元。項目可研待批復，正加快初步設計批復和施工圖設計，預計2023年上半年開工建設。

2、中衛至平涼至慶陽鐵路（寧夏、甘肅）

分為中衛至平涼鐵路擴能改造工程和新建平涼至慶陽鐵路。為國鐵I級、雙線、客貨共線鐵路，時速160公里，具備開行動力集中型動車組條件。其中平涼至慶陽段新建長度83.6公里，概算總額142.42億元，計劃工期4.5年。

正加快可研上報和初步設計批復相關工作，預計2023年上半年平慶段開工建設。

3、文山至蒙自鐵路（云南）

為云桂沿邊鐵路重要組成部分，國鐵I級、雙線、客貨共線鐵路，時速160公里。線路正線長114.41km，總投資約159億元，計劃總工期4.5年。

目前可研報告待批復，正加快初步設計和施工圖設計相關工作，預計2023年上半年開工建設。

4、羅布泊至若羌鐵路（新疆）

該項目是國家中長期和“十四五”鐵路網規劃項目，線路全長236公里，鐵路等級國鐵I級，設計速度120公里/小時。可研已通過國鐵集團審查，正同步推進初步設計定測工作，有望在2023年上半年開工建設。

四、其他

各省市區力爭開工項目，可研前期工作均已達到一定深度，但今年進展不明顯，例如：武漢樞紐直通線、合湛高鐵、大麗攀鐵路、銅吉鐵路、仙洪監鐵路、伊寧至阿克蘇鐵路等，能否在2023年內開工，還有待觀望。

其他干線鐵路項目呼南高鐵焦洛平段、蘭張三四線武威至張掖段等，前期工作進度在加快，有望在2023年內達到正式開工條件。